Wizz de Model 2A

L'easy Club est extraordinaire! Depuis que je l'ai eu entre les mains, plusieurs personnes de mon entourrage se sont laissées séduire et ont investi dans cet avion prétendu incassable. Certains n'avaient jamais eu une radiocommande entre les mains mais tous s'en sont sortis sans casse. Mais pas sans crashs!!! Armé d'un tube de Cyano plus accélérateur, il suffit d'une seconde pour recoller les éventuelles petites déchirures. Ca fait maintenant plus d'un an qu'on s'amuse avec ce Club en prenant toujours plus de risques et on ne s'en lasse pas! Au contraire, on l'aime tellement que mon frère a décidé d'acquérir le Wizz de Model 2a.

Ce Wizz est la copie conforme de l'Easy-Club à la différence qu'il possède des ailerons en plus de la dérive et profondeur. C'est donc un véritable avion 3 axes. Les ailerons sont actionnés chacun par un servo 9g placés en bouts d'aile.

Pour l'occasion, on laisse de côté le petit moteur Easy model em-20n pour un plus imposant: le EMAX BL1812. Je l'ai acheté sur le site Flash RC pour 18.7 euros, soit près de 10 euros de moins que le petit!! Au passage, je recommande ce site. Pas cher, sérieux et disposant d'un large stock.

Ce moteur d'un Kv de 1800 tourne une hélice GWS 8x4.3 avec un Lipo 2 éléments 1000 Mah.

Les servos sont tous de Towerpro 9g, pas chers et d'une qualité plus qu'acceptable

Passons l'étape du montage, c'est identique à l'Easy-Club avec deux servos en plus. Chose étrange, seuls les deux bouts d'aile sont modifiés par rapport à son prédécesseur. Ils présentent un profil typé acrobatie alors que l'aile centrale a toujours le profil creux de l'E-C. Résultat, il y a un décalage de plus de 5 mm entre le dessous de l'aile centrale et celui des bouts d'ailes. sûrement par souci d'économie du constructeur, on se retrouve avec une aile à deux profils pas très esthétique. Pour limiter ce décalage, j'ai rempli la jointure avec du "fixe tout"et poncé l'ensemble.

Le résultat est pas mal avec cette déco plus flash. Il est bien visible en vol.

J'ai lu sur certains forum que les ailerons n'apportent rien sur cet avion, que les figures sont approximatives, etc. Après l'avoir testé, je le trouve bien mieux dans cette configuration. La première utilité est de permettre aux débutants de s'initier sur un avion 3 axes, toujours sans risque. Et il fait bien plus que cela! Le vol dos est maintenant contrôlable indéfiniment. La correction à la profondeur est énorme mais le vol dos est très stable avec beaucoup de moteur. Dans cette position, le dièdre des ailes est un peu dérangeant en virage mais n'empèche pas de maintenir la figure.

Au niveau acrobatique, les possibilités sont démultipliées grâce aux ailerons. Les boucles peuvent désormais être corrigées pour rester bien dans l'axe. Grâce au nouveau moteur, ces boucles peuvent être d'un diamètre conséquent. Les tonneaux sont aussi accessibles mais ne constituent pas le point fort de ce Wizz. Ils sont très lents et doivent impérativement être corrigés sous peine de perdre une vingtaine de mètres d'altitude. Combinés à la dérive, c'est plus rapide mais ça ne ressemble plus trop à un tonneau...

Les vrilles sont assez sympa à réaliser. L'avion pivote en douceur sur son axe en restant bien à plat. 

Il est évident que ces figures ne sont pas très pures mais elles ont le mérite d'être possibles. L'avantage des ailerons est indéniable!

Un petit mot sur la motorisation. Ce moteur pousse très fort comparé à l'autre mais la vitesse en vol est similaire. La grosse différence vient du taux de montée qui se fait prèsque à la verticale. Impressionant! Revers de la médaille, la consommation est plus importante et limite les vols à 15 minutes en utilisation mixe. Bien plus si on favorise le vol plané, qui est encore un point fort de ce modèle.

Ce Wizz représente un belle évolution par rapport au Easy-Club. Sans doute la dernière étape pour les débutants avant de faire voler des avions "cassables"!