avion electrique

Corsair Cox-Wings

 

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Attiré par les petits modèles, j'ai succombé aux charmes de ce Corsair F4U de la marque COX (distribué par Jamara). Il a une envergure de 52 Cm. Je l'ai découvert dans le magazine [i]Modèle MAG[/i], et je l'ai immédiatement commandé sur EBAY. Le prix ridicule de cet avion est de 25E. Le moteur de format 130 ainsi que deux hélices sont fournis dans le kit. Il faudra acquérir en plus un variateur 10A, deux servos 6 grammes, un mini récepteur, une batterie et bien sûr la radio. J'utilise des batteries LIPO 400Mh. 

Le montage
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L'assemblage de cet avion est très simple et rapide. Le fuselage se compose de deux coques dans lesquelles viennent se greffer tous les éléments. Des emplacements pour les servos et le moteur sont moulés, ce qui ne laisse aucune place à l'erreur. Le variateur, recepteur, interrupteur (fourni) et la batterie sont mis en place conformément aux schémas de la notice. Ensuite, il ne reste plus qu'à installer les tringles des commandes et coller les deux coques entre elles.
Une fois le fuselage collé, il faut coller la dérive et le stabilisateur, ce qui ne pose pas de problème.
L'aile en une pièce est attachée très simplement sur le fuselage grâce à deux clips en plastique. A la base, j'étais un peu sceptique par ce système mais il est vraiment performant et très pratique.

Bien pensé ces clips!!!
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En fait, j'ai eu deux corsairs. Le premier n'a jamais volé!!! Ce premier modèle ne possédait pas les emplacements moulés pour les servos. J'ai eu alors beaucoup de difficultés à les installer. Lors du premier "vol", mon beau Corsair s'est mis à tourner à gauche sans que je ne puisse corriger la trajectoire. Même en tournant à fond à droite, rien n'y fait et le crash était inévitable. Après quelques réparations à l'époxy et scotch , j'ai fait d'autres tests pour essayer de comprendre le problème. Pour faire bref, l'anticouple du moteur n'était pas assez prononcé. En installant ce moteur un peu de travers vers la droite, le vol devenait possible. De plus, mes servos étaient mal positionnés et rendaient le centrage difficile. Après avoir compris tout cela, j'ai ré-investi 25E pour avoir un appareil présentable. A ma grande surprise, ce nouveau modèle était clairement évolué par rapport à l'autre grâce aux différents moulages intégrés. 

Ce qu'il en reste!!!
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Le principal défaut de ce corsair est directement lié à sa taille. Une fois l'appareil monté et donc collé, tous les éléments sont inaccessibles, même la batterie!!! Impossible donc d'utiliser plusieurs batteries pour prolonger le plaisir.  Suite à un atterrissage un poil brutal, mon moteur et un servo se sont décollés. J'ai donc dû inciser mon fuselage pour les recoller!!!
Sur ma lancée, j'ai découpé la partie droite du nez pour pouvoir changer de batterie. ça gâche évidemment le look, mais l'aspect pratique vaut vraiment la peine. J'avais gardé la pièce découpée pour boucher le trou mais je l'ai perdue en vol... 

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Il a vraiment de la gueule ce Corsair!!!!
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J'ai enmené mon Corsair à la côte belge lors de mes dernières vacances. Sa faible taille permet de le faire voler  vraiment partout. Le vent était bien présent mais n'a rien perturbé.Vu la faible masse de l'avion (138g),  le vol lent est vraiment très très ... lent! Avec un peu de vent, il est même possible de faire du sur-place. Les passages bas sont alors un vrai plaisir pour les yeux!!!  



Combat avec une mouette


Encore une sur la plage


Une dernière dans les dunes



Ce petit Corsair est formidable.Son vol est très stable et la puissance du moteur d'origine est satisfaisante. L'autonomie d'un bon quart d'heure est elle aussi très suffisante.
A plein régime, il monte plus ou moins à 45°. La boucle passe facilement avec un minimum d'élan. Le tonneau est bien sûr absent de la liste des figures à cause de l'absence d'ailerons. Par contre, le renversement est magnifique.
Ce petit bout de frigolite est principalement destiné aux vols coulés et  tranquilles. Pour ma part, je le laisse souvent dans mon coffre et je le sort à la moindre occasion, soit très souvent!!
Quel bonheur de faire des passages lents, au ras des paquerettes ou au contraire, arriver plein badin en simulant un largage de bombe ou autre combat aérien. (comme avec cette pauvre mouette!!!)
Commentaires (21)

1. HUGO 22/08/2008

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2. Fredo 19/11/2008

J'avais envie d'un Corsair depuis longtemps, votre article m'a décidé ! Trop mimi en vol ce petit bidule !!! Merci...

3. Danette 22/12/2008

Formidable.

Peut-il emporter de faibles charges (14g) ?
ce serait sympa de fixer une camera.

En tout cas, c'est la grande classe.

4. Gilles 26/12/2008

mettre une camera dessus, je ne crois pas... Le moteur est juste suffisant pour voler correctement, mais de là à lui ajouter 14g... quelle camera pèse 14g???
A+

5. Raphael 22/03/2009

bonjour
votre site est une bible pour moi :D
j'ai un Cessna 206 Brushless RTF bleu 6 servos + volets mais je suis debutant et pas tres abile... je casse trop souvent :( le polystrene est super fragil, meme au transport
est ce que les Cox sont conseillé pour les debutants, sont ils tous de vol similaire ou y a t il de grosse dif entre corsaire, zero , spit :)

ps: une partie débutant sur votre site serait genial :D

6. Gilles 22/03/2009

Je n'ai eu que le Corsair entre les mains mais il y a surement de grosses différences entre les modèles. Les Corsairs sont plus sensibles au roulis et donc plus vifs sur cet axe.
Donc un Spit ou autre sera probablement un peu plus facile à piloter.
Le Corsair est déjà assez abordable vu que tu as déjà un peu d'expérience. J'ai qd même réussi à exploser mon premier...
Par contre, pas d'ailerons ni de brushless. Il commence doucement à être dépassé mais ça reste un petit avion très sympa

7. Jérémy 11/04/2010


Bonjour .
Je suis trop heureux je le reçois , mercredi .
Je voulait savoir si Avec un accu lypo 7.4 volt et 400 MaH , sa voleras correctement ??
Merci d'avance .

8. gilles 11/04/2010

C'est parfait comme accu. Faut bien le positionner et ça volera nickel.

9. Jérémy 11/04/2010

Ok .

Merci beaucoup .

Continue a faire des avion du XXe siecle c les plus beau .

P.S : magnifique le fokker tu peu me dire ou je peu le trouver ??

Merci d'avance

10. Jérémy 11/04/2010

Salut
Je voulait savoir sinon si t'avais pas trouver un site ou y a des plan pour fabriquer un Me 262 .
Merci d'avance .

11. Pierre 16/04/2010

Bonjour,

Je viens de faire l'acquisition de ce magnifique petit F4U mais dans mon kit l'hélice n'était pas présente, pourriez-vous me dire quel est le diamètre et le pas de cette hélice.


Merci.

12. hugo 30/05/2010

bonjour,
pour faire fonctionné le moteur, il faut un controleur spécial moteur a charbon, non ?( pour les brushless, c'est trois fils, mais c'est deux fils pour ce moteur la) ??????????????
MERCI

13. hugo 02/06/2010

pouriez vous répondre a le question ???

14. gilles 03/06/2010

oui 2fils... pour l'hélice, du 4x4 je pense
Par contre, si tu as un petit brushless à mettre dedans, c'est beaucoup mieux!

15. hugo 03/06/2010

un brushless de 25 g est trop lour ou ça peut aller (vitesse et centrage)

16. gilles 04/06/2010

Tout est possible, suffit d'adapter la position de l'accu pour l'équilibrage. Je pense que ça devrait bien se passer. Dis moi ce que ça donne si tu essayes. J'ai encore mon bon vieux COX qui ne demande qu'à revoler.

17. Tanguy 27/06/2010

Bonjour, pourriez vous me dire quelle genre de colle utiliser vous pour les cox models car je viens d'en acheter un ! Un spitfire !

18. gilles 27/06/2010

tu peux utiliser de la UHU Por nickel pour ce genr ed'avions. Ou de la ZAP verte mais fais un test avant. Ou encore de l'époxy bicomposant.

19. tanguy 27/06/2010

Merci gilles ! :-)

20. seb 03/08/2010

Bonjour Gilles,

Pouvez me donner le centrage exact pour le corsair?

merci

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